Трасологическая экспертиза

Трасологическая экспертиза. А надо ли?

Трасологическое исследование представляет собой один из наиболее распространенных видов криминалистических экспертиз.

Криминалистическая экспертиза — составная часть судебных экспертиз в уголовном и гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах, определяющих принципы и условия достоверного решения вопросов, интересующих органы предварительного расследования и суд.

Для трасологического исследования характерно изучение следов для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов. Предметом трасологического исследования как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить, отвечая на поставленные перед экспертом (специалистом) вопросы, и из имеющихся объектов экспертизы.

К трасологическому исследованию прибегают при определении механизма дорожно-транспортного происшествия, а также, когда требуется идентифицировать те или иные следы транспортного средства.

Трасологическая экспертиза при ДТП имеет свои особенности. Для нее характерно исследование следов-отражений.

Терминологическое описание повреждения.

Видимый след — след, который может быть непосредственно воспринят зрением (даже если для этого его осветить под соответствующим углом). К видимым следам относятся все поверхностные и вдавленные следы.
Вмятина — повреждения различной формы и размеров, характеризующиеся вдавленностью следовоспринимающей поверхностью, которая появляется вследствие остаточной деформации.
Деформация — изменение формы или размера физического тела или его частей под действием внешних сил.
Задиры — следы скольжения с приподнятостью кусочков и части следовоспринимающей поверхности.
Наслоение — связанное с процессом следообразования перенесение материала одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого.
Отслоение — отделение частиц, кусочков, слоев вещества с поверхности транспортного средства.
Пробой — сквозное повреждение шины размером более 10 мм, образующееся от внедрения в нее постороннего предмета.
Прокол — сквозное повреждение шины размером до 10 мм, образующееся от внедрения в нее постороннего предмета.
Разрыв — повреждение неправильной формы с неровными краями.
Царапина — неглубокое поверхностное повреждение, длина которого больше его ширины.