Досить небезпечно недбале ставлення до захисного кожуха. Якщо забути, після ремонту поставити якусь деталь або його повністю, то будь потрапив в ремінь камінь призведе до обриву. Неуважність взагалі небезпечна завжди і скрізь. Так, деякі при заміні забувають про направляючих і натягують роликах. Але багато автовиробників наполегливо рекомендують міняти їх разом з ременем, так як подклинивающих з-за зносу або нестачі мастила підшипник ролика може викликати перегрів, поява тріщин і, як наслідок, обрив. Досить багато несправностей може викликати деформація фланців шківа, яка виникає при необережному демонтаж.
Пошкоджений фланець працює наче ніж, підрізаючи край ременя. Подібний ефект може давати і неправильно встановлений кожух. Іноді, неправильна збірка призводить до того, що шківи знаходяться в різній площині. Наслідки від цього аналогічні пошкодження фланців. Рідко зустрічається і заклинювання розподільного валу з-за недостатньої кількості мастила. Це призводить до зростання зусилля в приводі і обриву відразу декількох зубів. Ремінь ГРМ повинен бути правильно натягнутий. Існує безліч посібників, доступно пояснюють, як правильно це зробити. Для машин з автоматичним натягувачем актуальне питання його правильної роботи.
Домой Як стежити за змащенням автомобіля.
Як стежити за змащенням автомобіля.
Оприлюднено: 02
Февраль