Як стежити за змащенням автомобіля.

2-2-2018

Ремінь газорозподільного механізму є обов’язковим елементом будь-якого сучасного двигуна. Інструктори з водіння розкажуть про правила догляду за ним. Найбільш поширена перетяжка, чомусь багато майстри вважають, що так ремінь ГРМ буде краще працювати. Але адже міцність ниток корду не нескінченна. І при сильної натяжки вони обірвуться швидше. До аналогічного результату може призвести і неправильне зберігання ременя. Однак і надмірно ослаблений ремінь теж прослужить не дуже довго. Коливання, що виникають в подібному випадку, призведуть до перерозподілу навантаження в місцях сходу і заходу ременя, що знову призведе до обриву зубів. Також ви можете знайти все необхідне на ресурсі промэкспорт.
Досить небезпечно недбале ставлення до захисного кожуха. Якщо забути, після ремонту поставити якусь деталь або його повністю, то будь потрапив в ремінь камінь призведе до обриву. Неуважність взагалі небезпечна завжди і скрізь. Так, деякі при заміні забувають про направляючих і натягують роликах. Але багато автовиробників наполегливо рекомендують міняти їх разом з ременем, так як подклинивающих з-за зносу або нестачі мастила підшипник ролика може викликати перегрів, поява тріщин і, як наслідок, обрив. Досить багато несправностей може викликати деформація фланців шківа, яка виникає при необережному демонтаж.
Пошкоджений фланець працює наче ніж, підрізаючи край ременя. Подібний ефект може давати і неправильно встановлений кожух. Іноді, неправильна збірка призводить до того, що шківи знаходяться в різній площині. Наслідки від цього аналогічні пошкодження фланців. Рідко зустрічається і заклинювання розподільного валу з-за недостатньої кількості мастила. Це призводить до зростання зусилля в приводі і обриву відразу декількох зубів. Ремінь ГРМ повинен бути правильно натягнутий. Існує безліч посібників, доступно пояснюють, як правильно це зробити. Для машин з автоматичним натягувачем актуальне питання його правильної роботи.